סין צריכה לדחוף להסרת פחמן מהדלק המשלוחי העולמי לאחר שתוכניות לגבות אגרות פליטה נתקעו בשנה שעברה בגלל התנגדות ארה"ב, על פי כורה המיליארדר האוסטרלי אנדרו פורסט.
הארגון הימי הבינלאומי דחה באוקטובר בשנה את ההחלטה בנוגע לאישום ההיסטורי לאחר תקיפות על ההצעה מצד נשיא ארה"ב דונלד טראמפ. סין תמכה בטיוטת הצעת חוק באפריל 2025, אך לא התנגדה לעיכוב.
קנסות על פליטות מספנות יועילו למימן ירוק, טכנולוגיה שמוצגת הן על ידי סין והן על ידי פורסט, שעשה את הונו כמייסד חברת כריית עפרות הברזל Fortescue Ltd. המיליארדר התמקד בשנים האחרונות במעבר לטכנולוגיות ירוקות, אם כי ההתקדמות הייתה לא אחידה.
"אני צריך שסין באמת תתקדם קדימה על הצעת הארגון הימי הבינלאומי כדי להפוך לירוקה", אמר פורסט ביום שלישי במהלך פאנל באירוע של הפורום הכלכלי העולמי בדאליאן, סין. "יש אינטרס פוליטי עצום בארצות הברית כי הם לא רוצים לראות את תעשיית הספנות העולמית הופכת לירוקה".
ארה"ב היא יצרנית הנפט והגז הגדולה בעולם, בעוד סין משקיעה רבות במימן ירוק, המופק ממים וחשמל נטול פחמן. לאחר מכן ניתן לערבב מימן זה עם אמוניה או מתנול כדי לייצר דלק נטול פליטות לספנות.
בלומברג NEF צופה כי סין תייצר 5 מיליון טון של אמוניה ירוקה עד 2030, הרבה מעל היצרנית השנייה בגודלה הודו, עם תחזית של 1.6 מיליון טון. סין היא היצרנית הזולה ביותר, אך הדלק נותר יקר פי שניים עד שלושה מהאמוניה המיוצרת על ידי גז טבעי.
הבטחת הביקוש לכל הדלק הזה הייתה קשה יותר. בשנת 2025, לדוגמה, תפוקת המימן בסין עלתה רק ב-11,000 טון למרות שהמדינה הוסיפה 44,000 טון של כושר ייצור, דבר המצביע על כך שפרויקטים רבים פועלים רק בחלק קטן מהניצולת המלאה שלהם, על פי בלומברג NEF.
מצוטט מ-mining.com